Evo pri kraju je druženje sa jednim motorom iz te porodice motora, i na početku sa drugim. To su moderni brzohodni motori široke namjene, popularno rečeno 'industrijski motori', visoke kvalitete i niske cijene zbog masovne proizvodnje i primjene. Dakle, ovo 'Marine' samo znači da je motor mariniziran i spregnut sa kopčom i spreman za ugradnju u brod, a bazni motori se koriste najčešće u poljoprivredi (traktori, kosilice, ostali poljoprivredni strojevi...) te kao pogonski motori za agregate, pumpe itd itd. To će reć, da za razliku od 'pravih' brodskih motora poput volva, Yanmara i td, koji se proizvode samo za plovila, traju jednako ako ne i dulje, a potrošni materijal je 2-5 puta jeftiniji, kao i rezervni dijelovi. Uz normalno održavanje, generalka ide tek na 5.000 radnih sati, a jamstvo na novi motor je 2000 sati ili najmanje 2 godine, uz mogućnost produljenja ako se održava u ovlaštenom servisu.
Još par podataka: motori su opremljeni dvokružnim hlađenjem (antifriz cirkulira kroz motor, morska voda hladi antifriz i auspuh), cilindri imaju pretkomoru što omogućava tih rad, vibracije su minimizirane veoma dobrim balansiranjem pokretnih dijelova, te veoma niska potrošnja i niska emisija čađe i CO2 zahvaljujući sistemu pumpa-brizgaljka koje su u glavi motora a pokreću se preko zupčastog remena.
13 godina i 1600 radnih sati na dve barke odradio je LDW 602 i uskoro ide drugom vlasniku. Motor je razvijao 14ks pri 3600 rpm, što je malo preslabo za barku koju sad imam i to je razlog zbog kojeg sam se odlučio na ugradnju jačeg motora, a dobro iskustvo svih tih godina doprinijelo je odluci da opet kupim isti motor ali veće snage.
Nakon što sam našao kupca za motor, kupio sam novi, LDW 702, 20 ks, također 2 cilindra. Na motoru moram prije ugradnje napraviti neke prilagodbe, a jučer sam bio po njega i prije preuzimanja serviser je kalibrirao pokazivač broja okretaja i isprobao motor:
Narednih dana počinjem sa pripremama za ugradnju, pa ako stignem ovdje stavim i pokoju sliku.
Još par podataka: motori su opremljeni dvokružnim hlađenjem (antifriz cirkulira kroz motor, morska voda hladi antifriz i auspuh), cilindri imaju pretkomoru što omogućava tih rad, vibracije su minimizirane veoma dobrim balansiranjem pokretnih dijelova, te veoma niska potrošnja i niska emisija čađe i CO2 zahvaljujući sistemu pumpa-brizgaljka koje su u glavi motora a pokreću se preko zupčastog remena.
13 godina i 1600 radnih sati na dve barke odradio je LDW 602 i uskoro ide drugom vlasniku. Motor je razvijao 14ks pri 3600 rpm, što je malo preslabo za barku koju sad imam i to je razlog zbog kojeg sam se odlučio na ugradnju jačeg motora, a dobro iskustvo svih tih godina doprinijelo je odluci da opet kupim isti motor ali veće snage.